|
Um halb zehn wird der LOS Jag fertig montiert.
Es braucht schon einige Zeit bis Günter die Reifen verklebt und den Motor montiert hat.
Die Konkurrenz ist schon dabei ihre Reifen ein zufahren und den Motor zu testen als Günter die ersten Runden mit den neuen Reifen dreht.
Zweite Runde 7,4 sec. die Raubkatze hat scharfe Krallen.
Das Reifen einfahren ist die Aufgabe von Dirk damit er auf der Strecke noch Fahrpraxis bekommt.
Wir sind guter Laune denn die Trainingszeiten der anderen Teams sind nicht wirklich beängstigend.
Um 11 Uhr ist es dann soweit.
Wir gehen auf Spur drei ins Rennen.
Dirk will die Spur drei fahren und Nerven hat der Kerl eh nicht also fährt er den Startturn.
Er macht seine Sache hervorragend und kann den Jag auf Position 1 stellen.
Günter übernimmt und das Auto fühlt sich saugeil an.
Satte Straßenlage und eine hohe Endgeschwindigkeit gepaart mit Spritzigkeit macht das Fahren zum Vergnügen.
Wir können uns einen Vorsprung von 20 Runden heraus fahren.
Heinz übernimmt den Regler auf Spur vier und treibt die Raubkatze um den Kurs.
Mit Spitzenzeiten baut Heinz den Vorsprung kontinuierlich aus.
Als Willi das Auto übernimmt kann er die Rundenzeiten noch ein wenig nach unten drücken.
Kurz vor Ende seines Turn`s dann ein Rattern an unserem Jag.
Willi kommt in die Box und Günter schaut sich den Boliden an kann keinen Defekt erkennen also wieder raus.
Geht nicht.
Günter entscheidet sich für einen Getriebewechsel.
Auto runter, zum Schrauberplatz, Auto auf, Getriebe raus, Neues rein und Deckel wieder drauf.
20 Runden verloren aber die Führung behauptet!
Fehlersuche am ausgebauten Getriebe war angesagt.
Leider ohne Ergebnis denn das Getriebe war völlig o.k.
Der Jag rannte aber jetzt wieder wie zu Beginn des Rennens.
Teamintern wurde viel über die Fehlerursache geredet aber ohne ein befriedigendes Ergebnis.
Dann der erneute Schock beim Team, das gleiche Rattern wie vorher.
Nach einem kurzen Reperaturversuch wurde beschlossen auf das Reservefahrwerk zu wechseln.
Die Aktion kostete uns vier Minuten und die Führung.
Der zweite Jaguar im Feld hatte sich an die Spitze gesetzt und würde uns das Leben richtig schwer machen.
Aber jetzt heiß es kämpfen und das Auto richtig ausquetschen.
Mit 7,2sec-7,3sec pro Runde holten wir kontinuierlich auf den Führenden auf.
Nach einer Stunde hartem Kampf holte Willi bei einem seiner Turn’s die Führung für LOS zurück.
Das Auto lief wieder wie das berühmte „englische Uhrwerk“.
Wir bauten unseren Vorsprung immer weiter aus und vor dem letzten Durchgang hatten wir 45 Runden Polster auf den Zweiten.
Heinz der Geburtstag hatte fuhr die letzten 33 Minuten.
Nach fünf Minuten ging es schon wieder los.
Rattern.
Auto raus, Reifen abziehen.
Keine Besserung.
Dann fiel Dirk auf das unser Jaguar auf der Vorderachse rattert.
Jetzt ging auch bei Günter das Licht an, Reifenabrieb mit den Vorderrädern aufgesammelt.
Vorderräder gesäubert und die Katze ging wieder wie der Teufel.
Das war die Lösung.
Wir hatten Getriebe und Fahrwerk gewechselt und die Lösung wäre so einfach gewesen.
Aber das Rennen war auf diese Weise bis zum Schluss spannend und hat uns sehr viel Spaß gemacht.
Ein sehr gutes Auto, vier sauschnelle Fahrer und eine schnelle Boxenarbeit haben uns bei den 12h von Bardenberg powered by Slot-Store den Sieg gebracht.
Das Team bedankt sich bei den Veranstaltern und Helfern für das tolle Rennen und die super Betreuung
|
